世界一になったNBロードスター

“The baby Mazda roadster is already a synonym for handling excellence, already holder of Autocar’s best sub-£15k driver’s car title. Its sublime fling-ability and nifty power-to-weight ratio sustain satisfaction like nothing else. It has delicious steering which combines pinpoint accuracy with perfect weighting. It turns in crisply, grips more than amply and has simply the most adjustable cornering balance. The precise gate and short-throw action of its gear-change are a joy, too. The whole MX-5 vibe is consistently engaging. It’s the place input and feedback are perfectly synchronized. And it wins.”

既にAutoCar「£15K未満（15,000ポンド）」のタイトルホルダーでもある”マツダ・ロードスター。思う存分振り回せるし、パワーウェイトレシオもまずまずで、ほかにはない満足感を与えてくれます。ステアリングは正確で申し分なく、ターン院はスパッと決まり、そのとき４輪はしっかりと地面を捉えているのです。

コーナーリング時のバランスをこれほど自由自在に操れるクルマは他にありません。明確な節度感と短いストロークのシフトは操作も軽快です。クルマ全体の独自のフィーリングが溢れ、それがドライバーを虜にします。ドライバーの操作とクルマからのフィードバックが完璧にシンクロしているのです。したがって我々はMX-5をクラスの勝者とすることにしました。

“And out most gifted testers were always amused by it, even if they’d just been extending themselves in the GT3. So the MX-5 wins, repeating the victory it scored after it was first launched in 1990. Britain’s best driver’s car under £15K is Britain’s best handling car, period”

テスターはポルシェGT3で限界まで「走り」に徹することができます。しかし、MX−5はあらゆる領域でクルマを「楽しむ」事ができたのが、勝因になりました。また、MX−5はイギリスで1990年にリリースされて以来、長期間販売されていますが、£15K未満のクルマの中では今に至るまで、常にベスト・ハンドリング・カーの位置づけでもあります。

“Here is a photograph of former F1 racer Tiff Needell driving a Mazda MX-5 quite beautifully. It’s perfectly balanced on the throttle, drifting gently towards the apex of the corner with a trace of opposite lock to keep things in check.
You can be sure Tiff is enjoying himself, because he loves driving the MX-5.
We all do – that’s why it beat a Lamborghini Murcielago and a Pagani Zonda to win our Best Handling Car award this week”

この写真は、元F1レーサー「ティフ」ニーデルがマツダMX-5を華麗に操舵しています。絶妙なスロットル操作によって完璧なバランスを保ちつつ、ドリフト姿勢で次のコーナーをチェック。ティフが愛してやまないMX-5を楽しんでいる姿を見れば、確信できませんでしょうか。これが、ランボルギーニ・ムルシエラゴやパガーニ・ゾンダを打ち破り、ベストハンドリング・カーを勝ち取る事ができたことの全てであると、我々は確信します。

The Mazda MX-5 has sold in excess of 600,000 worldwide in the 13 years since introduction. It was the car that re-ignited interest in the affordable sports car segment, leading to many manufacturers copying the classic design and front engine, rear-wheel drive layout of the Mazda MX-5.

マツダMX-5は、導入以来13年間で全世界に60万以上販売しています。MX-5のクラシックなデザインとFRレイアウトは、手頃な価格のスポーツカーセグメントにおけるブームの再燃を呼び起こし、他メーカーもそれに追随していきました。

Popular for its looks and driving dynamics the Mazda MX-5 brought fun back into motoring; no longer were motorists enclosed in a ‘tin box’, there was the freedom to throw off the roof and enjoy the sunshine. Suddenly motoring became more than just getting from A to B and owners started driving just for fun, an emotion long forgotten.

MX-5のルックスとドライビングダイナミクスは、多くのファンに所有する喜びをもたらしました。 かつて「ブリキの箱」に囲まれていたドライバー達は、屋根を開け、太陽の光を楽しむ自由がありませんでした。しかし、突然あらわれたMX-5を手に入れることのできたオーナーは、長いあいだ忘れていた感情「走る歓び」を取り戻し、楽しさの虜になってしまいました。

“The Mazda MX-5 offers as much pleasure as a Porsche 911 GT3 regardless of how fast you drive it,” enthused Autocar.

「最速のドライブはならばポルシェ911GT3、それ以上にマツダMX-5は普通の道を走っていても運転の喜びを提供してくれる」Autocarからの、本音のコメントです。