MX-5 Mk2（マーク2）
ロードスター業界（？）の方はご存知かと存じますが、欧州版NBロードスター「MX-5」は「NB」ではなく、「マーク2」や「シリーズ2」という愛称で呼ばれることが多いです。 これは、NB型MX-5（NBロードスター）が、初代MX-5のフルモデルチェンジというよりも、マイナーチェンジ的な進化であった事と、かつてのLWS（ライトウェイトスポーツカー）代名詞であるロータス・エランやオースチン・ヒーレーも「マ […]
海外
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スポーツカーのフロントノーズ
世の中のクルマは各国が定める様々なレギュレーション（基準）をクリアして販売されています。 ABSやESCなどの制動補助機器やシートベルトやエアバックなどの乗員保護装置。衝突した際にエネルギーを分散させるためのボディ構造などはクリアランス（空間）確保なども必要で、より大きく、重くなる方向なのは仕方が無い事かもしれません。 最近のクルマ、横顔が・・・ 近年のクルマの「顔」は、グリルを頂点に下へストンと […]
MTが贅沢品になる時代
新型スープラにはマニュアルトランスミッション（MT）の採用が検討中だそうですが、チーフエンジニアである多田氏の「スポーツカーに、MTって必要ですか？」というインタビュー記事が巷で話題になっています。（その記事自体はタイトルで若干ミスリードを誘っていましたが…） （新型スープラに）営業やお客さんの要望もあるし、もちろん準備は進めているんですけど、本当に（MTが）必要なのかなというのは、正直な思いとし […]