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ロードスターの歴史において、唯一公式でクローズドモデル…つまり屋根が開かないモデル、NB7型（※NB4派生）「ロードスター・クーペ」。年々価格高騰しているのは気づいていましたが、いつの間にか（NB唯一といってもいい）プレミアムモデルになりそうです。
ロードスタークーペの当時価格
発売当時からマツダ内の販売ラインナップでもRX-8とキャラクター・価格ともに競合していたロードスタークーペ。そこに組み立て工場の火災にともなう出荷中止といった、レアモデルになる伝説（下地）は既に用意されていたのですが・・・ちなみに、NB7というのは、車台番号70,000台から始まっていることが理由です。
さて、発売当時の車両本体価格は下記の通り。
Coupe ：NB6C改 5MT 2,467,500円
タイプS：NB8C改 6MT 2,887,500円
タイプE：NB8C改 4AT 2,940,000円
タイプA：NB8C改 6MT 3,255,000円
（※2004年当時 全車5%内税）
などと、結構いい値段でした。今のNDロードスター新車価格くらいになりますね。RFには手が届かないけれど・・・
当時のマツダ車価格と比較する
NB6C M 5MT 1,942,500円
NB8C RS2 6MT 2,577,750円
NB8C ターボ 6MT 2,698,500円
RX-8（SE3P） ベースグレード 5MT 2,530,500円
アテンザスポーツ（GGES） 20F 4AT 2,100,000円
デミオ（DY3W） 1300B 5MT 994,350円
（※2004年当時 全車5%内税）
現在と比べるとビックリする値段です。特にデミオが・・・
安全装備や環境性能、質感などの新化を鑑みると、今の値段は高くないとされますが・・・そんな事ないですよね。むしろ当時がめっちゃ安かったのでしょうか。
海外でレアアイテム化しているクーペ
さて、話をロードスタークーペに戻します。
英国の中古車サイト「ピストンヘッド」におきまして、香港より世界にデリバリーするとされている同車は€30,000にて販売されています。
販売サイト：https://www.pistonheads.com/classifieds/used-cars/mazda/mx-5-mk2/mazda-miata-mx5-roadster-coupe-type-s/9246919
30,000ユーロは（1ユーロ125.06円）換算価格で約3,752,092円。クーペタイプSの当時価格から比較しますと、結構いいプレミアの付き方です。
海外での車両解説には「タイプSの生産台数63台のうちの1台で、将来間違いなくプレミアの付くMX-5」と、なかなかどうして煽ってくれています。
また、そこに並んで5MTのMX-5mk2（NB2）が€895（112,028 円）で売られているというカオスっぷり…
NBロードスタークーペの生産台数
一応、クーペ（NB7）の生産台数は合計179台。たまに某オークションで専用パーツが出てくるので何台か潰れているとは思いますが、現存台数はそれなりにいそうです。
なんだかんだで伝説を作ってくれるNBロードスター。
これだからウォッチするのがたまらなく面白いんです・・・
参考：
