NBロードスター メンテナンススケジュール

丈夫なロードスターとはいえども、定期的なメンテナンスは必要です。

なぜなら、クルマは約30,000点の部品が集まっている機械であり、常に揺れたり、跳ねたり、熱くなったり、水をかぶったり、放置されたりと、過酷な環境に晒されているのも事実です。整備如何によって、クルマの寿命が変わるといっても過言ではないでしょう。

一方でガレージ保管しているので「乗っていないなら大丈夫では？」という考え方もあります。でも、クルマは稼働することによってバランスが取られているので、油脂類、樹脂類、構造材などは動かさないことによる固着のリスクが発生します。

そういう意味で、メンテナンス指定は年数と走行距離、二つの面で指定されていることが多いです。

ロードスターの定期メンテナンス

日本の公道でクルマを使うには、保安基準・・・つまり「自動車が安全な状態である」と、国が定めているレギュレーションに適合している必要があります。それを証明するためのエビデンスが「車検」があり、そのタイミングでメーカー指定、あるいは予防整備をおこなうのが一般的ではないでしょうか。

ただ、車検は（税金や自賠責保険など）それなりの出費がかさみます。際限なくコストをかけられれば問題ありませんが、趣味のクルマであれば、DIYなどでセーブしてコストを抑える・・・というのもよく聞く話です。

そこでひとつのベンチマークになってくるのが、メーカーが指定しているメンテナンス基準です。NBロードスターは基本的に丈夫なクルマですが、早生まれは20年以上前にロールアウトしているのですから、どこがボロくなっていてもおかしくありません。

そこで今回は、NBロードスター（＆ミアータ）の取扱説明書に記載されているメンテナンススケジュールをご紹介します。

メンテナンススケジュールの前提

メンテナンススケジュールには「標準」「シビアコンディション」とふたつの記載があります。メーカーからの指定はかなりのマージンを確保してはいますが、表記にある基準を超えるのは、ある意味で「本当に気を付けたほうがいい」（壊れても責任が取れない）と判断できるでしょう。

自動車は同じ状況や環境で使用されるとは限りませんから、シビアコンディションという「本音」は結構重要なポイントではないでしょうか。ちなみに、その条件はメーカーの解釈により様々ですが、マツダでは下記のような項目をあげています。以下、ディーラー点検などで使用されるメンテナンスノートより抜粋です。

また、ロードスターはグローバルカーなので海外仕様の「Miata／MX-5」もメンテナンススケジュールが設定されています。面白いのは、海外仕様でも日本とほぼ近しい要件になっているところです。

海外のマニュアルには4種類のスケジュールがあり、厳しい順に（①カナダ・プエルトリコ／②北米以外／③北米／④オセアニア）といった順番になっています。また、全般的に「走行距離」だけでなく「使用年数」でも交換の指定があるのもポイントです。

なお、オセアニア（オーストラリア・ニュージーランド）市場はクリーンな環境だからなのか、かなり緩やかな設定となっており、逆にカナダ・プエルトリコは標準設定でも日本の「シビアコンディション」以上の指定になっています。

そこで、海外スケジュールからのピックアップはシビアコンデションを「カナダ・プエルトリコ」、標準を「北米以外」でまとめてみました。

NBロードスター メンテナンススケジュール

メーカー指定によると、エンジンオイル交換時はフィルターも同時に交換する指定になっています。また、国内のMTオイルは無交換指定になっていますが、海外ではスケジュールが刻まれています。ATオイルの記載がないのは、海外仕様のNBロードスターにはAT設定がないからです。

また、国内外で大きな違いとしてはブレーキフルードとフューエルフィルター（燃料フィルター）の交換頻度です。フューエルフィルターはガソリン精度の違いによるものですが、日本では10万kmごとであるのに対し、海外では4万kmまたは2年ごとの交換指定になっています。

もちろんこのスケジュールに沿っていれば大丈夫というわけではなく、下記の注意書きも記載されています。どちらにせよ、酷使している状況では気をつけなければいけません。

NBロードスター サービスデータ

メンテナンスは消耗品を交換したからOKというわけではありません。クルマのコンディションは刻刻と変化していきまから、違和感があった際に検証するための基準（サービスデータ）もマニュアルには指定されています。こういった定量的な数値はメーカーが長い時間とコストをかけて得た経験則ですから、非常にありがたいですね。

海外のマニュアルで指定されているメンテナンス

ここで紹介する項目は、国内ではディーラーの定期点検時（メンテナンスノート）に記載されているものとほぼ近しく、車検整備時に比較的発見＆修理する項目になります。ただ、海外ではマニュアルの方で細かい指定がされています。ボディコンディションの項目は「随時チェックほしい」と書かれており、メーカーの親心を感じる面白いところです。

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