ロードスター、ブレーキ警告灯の配線補修

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ある日、ロードスターの運転中に何かが足りない違和感が。しばらく走っていて、メーターパネルにあるブレーキ警告灯が、サイドブレーキを引いても点灯していないことに、やっと気づきました。

このままでは保安基準不適合、つまり車検がクリアできない可能性があるので、対処を行います。

1. 警告灯と車検の関係
2. サイドブレーキまわりを分解し、原因を探す
3. 配線を修復する
4. 原状復帰とプチメンテナンス

警告灯と車検の関係

ちなみに、2021年10月以降から自動車点検時にOBD（車載故障診断装置）検査により、クルマの状況を中央サーバのデータと照合することが義務付けられました・・・が、検査対象となる車両は2021年10月以降（輸入車は2022年10月以降）の新型乗用車になるそうなので、とりあえず現時点のロードスターには関係なさそうですね。

しかし、近年は保安基準「検査」自体が特に厳しめになっています。特にメーターパネルに掲示されている警告灯が「機能していない」と判断されれば、車検をクリアすることは絶対に不可能です。

ちなみに、警告灯の配色には以下の国際規格（ISO）があります。

・赤色＝危険
・黄色＝注意
・緑色＝安全

特に、赤色の警告灯（ブレーキ、シートベルト、エアバッグなど）に不備があると判断されると、一発で車検はアウトです。

検査方法自体は（検査官によって多少の違いはあるようですが）「①エンジン始動時にすべての警告灯が点灯するか」「②数秒後に警告灯が消えるか」を確認します。つまり、昔のように「バルブを抜いて警告灯を点灯させない」行為は、それ自体アウトです。

ちなみに、一般的なブレーキ警告灯はサイドブレーキの稼働状態だけでなく、ブレーキフルード不足やABS異常でも点灯（常灯）するようになっています。

今回、私のロードスターはエンジン始動時にブレーキ警告灯が点灯→消灯するので機能自体は生きているようです。ただ、サイドブレーキを引いても反応しないことから配線（スイッチ）あたりが怪しそうでした。

サイドブレーキまわりを分解し、原因を探す

まずは、サイドブレーキをフリーにするため輪留めを置いて、クルマを固定します。

サイドブレーキのブーツ、助手席をはずして作業性を高めます。こういう時、ロードスターは「いじること」が前提のシンプルな造りになっているので便利だなぁと実感できますね。

NBロードスターはサイドブレーキ周りのカーペットがステープラー（ホッチキス）のようなもので止まっていたので、気を付けて取り外していきます。もちろん針は再使用できないし、危険なのでゴミ箱へ。サイドブレーキ本体の根元にあるプラスチック製のカバーを外してありますが、結果的にはそのままでも作業は可能でした。