NBロードスターは軽いのか？
今回はNBロードスターの重さの話です。LWS(ライトウェイトスポーツカー）といえば、この地球上に重力が存在する限り「軽さ」が絶対的な性能になります。 特にロードスターは、モデルチェンジ毎にエンジニアの拘りをみることができるのですが、世代が進むと重くなっていく・・・という印象になりがちです。では、本当に「重いのか？」という所を紐解いていきましょう。 前提として、NAロードスター 先ずは前提として、N […]
メカ
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NAロードスターが割り切ったもの
次世代（NC）ロードスター開発のために書かれた、NA/NBロードスターの「感性エンジニアリング」論文。今回は補足エピソードを幾つかご紹介します。 NAロードスター（J58G）の開発は、有志の「残業と休日出勤」で進められました。限られた資源を有効活用するために、車庫に使われていたワンフロア（リバーサイドホテル）に集結し、手弁当での作業になりました。多段この場所は開発部署を横断した情報共有が可能になっ […]
NCロードスターRHT（NCEC2型）試乗記
実際のところ、乗ってみなければ判らない。今回はNCロードスターの大本命ともいえるグレード、RHTをお借りすることが出来ました。その上でNA、NBのオーナーだった私の独断と偏見のレポートをおこないたいと思います。 MAZDA ROADSTER（NCEC）RHT RS 車格： オープン 乗車定員： 2名 全長×全幅×全高： 4020×1720×1255mm 重量： 1,150kg ホイールベース： 2 […]
NCロードスター（NCEC2型）試乗記
先日NDロードスターをお借りした際、自分の了見の狭さを実感しました。そうなると、やはり歴代ロードスターを体験しなければ、なかなか見えてこないものもあります。そこでNCロードスター乗りの友人にお願いすると快諾を頂けました。 また、私自身はNB6（NA6とNB8後期も乗っていました）のオーナーなので、その前提でのインプレッションになります。あくまで私見ではありますが、様々なステージを走ってきたのでレポ […]
NDロードスター（ND5RC 1型）試乗記
2016年5月。ついにNDロードスターのステアリングを握る機会を得ることができました。地元ディーラーのキャンペーンで24時間お借りする企画があったのです。これはその時の試乗記です。お借りしたのは2015年式のDBA-ND5RC Sスペシャルパッケージ（1500cc 6MT 131ps 1010kg）です。 MAZDA ROADSTER（ND5RC）SSP（S special package） 車 […]