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2014年9月4日、ついにNDロードスターのデザイン発表会が舞浜アンフィシアターをはじめ、世界3会場で同時に行われました。販売は翌年にも関わらず、デザインピラーたるNDロードスターの力の入れようたるや、嬉しいやら悲しいやら。
ろどすたくん
9月4日以降、全国でNDロードスターのローンチイベントが続いてきます。そこで今回は、2014年9月28日に開催したROCJ主催の新型ロードスターイベント「LONG LIVE THE ROADSTER FAN」昼の部の備忘録です。会場は「マツダ横浜R＆Dセンター（MRY）」になります。
内容は言わずもがな。発表されて久しいNDロードスター・エンジニアの皆様とオーナー（候補）の間でコミュニケーションをかわそうという企画です。なので、デザイン発表の時よりも深く想いを聞く事が出来ましたし、質疑も可能でした。
特にチーフデザイナー中山さんのトークは、なかなか心に響きました（※当時の肩書）。ちなみに画像は非公式ゆるキャラ「ろどすたくん（ＮＤ）」。
エクステリアデザイン
今回はライトウェイト・スポーツカーの骨格にもとにデザインを肉付けしていったとの事でした。つまり着膨れした状態ではなく、あくまで肉体を活かす方向のデザインで、だからこそ前後オーバーハングをギリギリまで削ったそうです。
着座位置が後方に下がったとよくいわれているが、原理・原則の位置は変わっていないそうです。確かにNA、NBを眺めてみるとリア・オーバーハングがNDより長い。
したがってヘッドライトを薄く・軽くする為にLEDユニットを採用し、あれだけ小さく造形出来たそうです。ちなみにこの目には”瞳”がありますが、これはクルマに表情を付ける為に意識しておこなった・・・との事です。（※魂動デザインでは全てのクルマに瞳があります）どこから眺めてもこっちを見ている！という顔にしたそう。
顔といえば、グリルの絶妙に笑っている造形もラインにこだわったそうで、「ここ（ナンバープレート横、上唇）は洗車する時に気持ちいいでしょう！？」という話に共感しました。たまたま早朝に、愛車のNBロードスターを洗車している時に、同じ事を考えていました・・・
リアのライトは、法規制ギリギリの範囲で寄せて造形したら、偶然NAロードスターのリフレクター位置と同じになったとの事です。また、トランク周りの造形はかなりの自信作らしく、是非太陽光の下で見て欲しい！と繰り返しておっしゃっていました。
インテリアデザイン
インテリアのボディ同色のトリムは、オープンカーである事を前提に、外と中の境界を無くしたかったという理由からです。ポイントは、ピラー根元のボディ同色パーツ・・・これはボンネットのラインまで繋がっているそうで・・・（RX−8のエクステリア演出を思い出します）車内から見えるフェンダーの頂点は、丁度フロントタイヤの位置と同一になるそうです。
また、エアコンのベンチレーターは左右ともドライバーが中心になる様に配置されています。これは一般車でもよく見る手法にみえますが、正確に【ドライバーが中心になる】様に配置されているのは、フェラーリ位だそうです。DINオーディオに関しては・・・どうせ必要ない人はマツコネ取っちゃうんでしょう！・・・とおっしゃっていました。
一番嬉しかったのは、ロードスターは幌車なので空けている事が前提のデザインは当然ですが、閉じていても世界一カッコイイデザインを造りました！という話でした。
さて、市販バージョンは今回のプロトからどうせ変わっちゃうんでしょう？という質問には、間違い探しレベルな位このままで出る！との事です（車高もこのままとか）。
ちなみにサイドマーカーはマツダ他車種（プレマシー）からの流用です。歴代丸形はキャロルからずっと使っていましたが、金型にガタが来ていて、造り直すコスト・手間と、この形状が10グラム軽い事を天秤にかけて、こちらの採用となりました。
そして最後にファンサービス
そんなウンチクを全て払拭したこの瞬間・・・ファンサービスで、陽光の下を走ってくれました！これがとてもカッコよかった。今や街並みで普通にNDロードスターを見ることができますが、この時がいちばん印象に残っています。
以上、印象に残った範囲の話の共有でした。ちなみに私は「マリナブルーとかガーネットレッドなど、一瞬でもいいので旧色の復活出来ませんか」と質問しました。これは計ったかの様に、どこのイベント会場でも出る質問だそうで・・・「ぜひマーケティング部にいってくれ」と回答されましたが、どうやって要望すればいいんでしょうか！？
そしてその声に応えるように（？）、クラシックレッドが2017年に復活したのでした。
