MT車なら踏み間違えない？

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プリウスミサイル、コンビニキラーといった二つ名がネットでは浸透しているように、近年話題なのは「アクセル・ブレーキペダルの踏み間違い」事故。加害者が高齢者であることが多いとデータで示されているので、免許返納問題と併せて議論されることも多いですよね。ちなみに2021年以降は自動ブレーキを義務付ける法案が可決されています。

1. シニアだからという訳ではない
2. 運転「免許」の定義
3. 若造だってやらかした
4. まとめ

シニアだからという訳ではない

身近な話でいうと、私の両親も還暦を過ぎた現役ドライバーなのですが、最近のシニアは若々しいので「踏み間違い」はまだ大丈夫と思ってしまいます。ただ、10年、15年と経過すると・・・話は別です。どう判断するかは、その時にならないと分からないというのが素直なところです。

現時点で議論のゴールが見えないこの話、個人的には【運転免許更新のハードルを上げる】のが一番納得できる形だと思っています。いまの世論の流れならば、私がシニア（くそジジイ）になる頃はそういったレギュレーションに変わっているでしょう。

ただ、反射神経にせよ、判断能力にせよ、全然大丈夫なシニアもいれば、ボケている若者がいる事も事実です。また、ペーパードライバーでも運転が丁寧な方もいれば、MT車に乗っていても無謀運転をするアホが存在するわけで・・・ゴールド免許というひとつの基準はありますが、あれは「運転していなくても」取れてしまう穴のある制度ですよね。

だからこそ、運転能力の可否が【客観的に判断される仕組み】になれば、それが守るべきルールとして定着すると思うのです。正直、交通安全協会にカネをかけるならば、こちらに募金します。

運転「免許」の定義

日本では【免許】を、下記の様に定義していまして・・・

ある特定の事を行うのを官公庁が許すこと。また、法令によって、一般には禁止されている行為を、特定の場合、特定の人だけに許す行政処分。

つまり、クルマを運転する前提は、普通は禁止行為であることに許可を貰っているのです。法治国家にいる限り文句はいえません。

まぁ、私ですら思いつく話ですから、国では準備を進めているのでしょうが…

さて、今は少子高齢化時代。だから高齢者の「踏み間違い」が多いのかと思ったら、客観的なデータでも75歳以上で極端に数字が上がるようです。一応ポイントとしては、そうはいっても全年齢で「踏み間違い」事故を起こしている事。かつては20代（初心者）の「踏み間違い」が多いと問題視した時代もあった気がします。
※参考）財団法人　交通事故総合分析センター

もちろんクルマも進化しています。早々に義務化されていたパッシブセーフティ（事故った時に搭乗者を守る技術：シートベルトやエアバックなど）だけでなく、ABSや衝突軽減ブレーキなどのアクティブセーフティ（事故を未然に防ぐ技術）も義務化が進みました。

近年はクルマが大きく・重くなったと揶揄されますが「守る技術」は必要ですし、先進装備の無い旧車乗りは、特に意識して安全運転を心がけるべきだと思います。

若造だってやらかした

実は、この手のニュースを見るたびに自分も他人事じゃないと、思い出すことがあります。

1999年7月以降のMT車は「クラッチスタートシステム」が義務付けられました。これはイグニッションキー（ボタン）を回すだけではエンジンが始動しない仕組みです。逆に、ロードスターでいえばNB1の前半辺りまではキーを回すだけでエンジンがかかりました。

つまり、停車中のクルマでミッションをN（ニュートラル）ではなく、どこかのギアに入れている（事を忘れている）状態でキーを回すとギアが繋がり、クルマは凄い勢いで吹っ飛んでいきます。

MT車に慣れていなかったNAロードスター時代、暖機しようとキーだけ回して・・・私は数回吹っ飛びをやらかし、ヒヤッとする場面があったことを白状します。だから、NB1.5以降のクラッチスタートシステムは歓迎できるものでした。つまり、きちんとブレーキとクラッチを踏んで始動するクセがつくからです。

また、幅の広い履物でブレーキのつもりでアクセルを踏んで、タコメーターが跳ね上がる事もありました。サンダルやスリッパなど「かかと」の無い履物で運転をするのは法令違反なこと、甘く見ておりました。

まとめ

流石に25年以上MT車に乗っていると、今更そんな事はないのですが・・・慣れていない若造でこそ「やらかす」のですから、気がまわる余裕がなければ、誰でも「クルマをミサイルにする」危険性があります。シニアもMTに乗れば「踏み間違い」が無くなるという意見もありますがとんでもない！クラッチスタート車であったとしてもギア入れっぱなし始動とかやらかすと、危ないです。