「Roadster」のロゴにこだわる

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クルマにとって欠かせない要素といえば「愛称／ペットネーム」です。ご存知の方も多いと思いますが、車検証に記載されている車名はメーカー名記載で、「マツダ」とか「ユーノス」とか、地味だったりするわけです。

例えば我が愛車の場合、車名は「マツダ」、型式番号は「GH-NB6C」だったりして、カッコいいけれど無骨な感じがするのです。だからこそ、メーカーは愛称にはこだわっているし、見せ方も一ひねりしています。そこで今回はロードスター・ロゴを掘り下げます。

1. NA/NBロードスターの場合
2. NCロードスターの場合
3. 魂動世代（NC3/ND）の場合
4. シンボルアイコン

NA/NBロードスターの場合

NAロードスター、つまりユーノス・ロードスターのロゴはご存知のとおり「筆文字」です。当時のマツダは車名にMPV（Multi Purpose Vehicle→ミニバン）とかロードスター（幌馬車・オープンカー）などド直球なネーミングですが、そこに日本文化の香りを感じて欲しいと「筆文字」で仕上げたのは有名な話です。

ちなみにこのロゴ、NA6で「黒文字」、NA8sr1は「赤文字」NA8Sr2で「緑文字」になります。さらに、伝説のリフレッシュビークルでは「黄色文字」です

これらはNBロードスターにも継続採用されましたが、NBは排気量・年代・全モデル（クーペ、ターボ含む）関わらず、バッジは少し小さくなりますが同じロゴになります。

そして、海外ロードスターの北米モデルはNBまで「Miata（ミアータ）」と呼ばれています。これは古高ドイツ語で「贈り物」や「報酬」を意味しているそうで、ユーノス（喜びのコレクション※造語）に近しい意味が込められています。なかなかオシャレですよね。

その他、欧州やオセアニアでは「MX-5」と呼ばれています。当時の「MX」はマツダのレシプロエンジン・スポーツカーの愛称でした。ちなみにMX-3は「ユーノスプレッソ／AZ-3」、MX-4は「AZ-1」、MX-6はそのままですね。ご存知のとおり、ロータリースポーツは「RX」ナンバーです。

NCロードスターの場合

他アスレティックデザイン世代（初代アテンザ・アクセラあたり）になりますと、マツダ車全体が流麗なフォントに変わります。筆文字から、万年筆でササっと描いて、ボルドー（太字）にした感じ！

もちろん「MX-5」もなかなか色気のあるライン変更になりました。この「５」というフォント、本当に綺麗でカッコイイです。個人的には、筆文字は「Roadster」の方がいいけれど、「MX-5」はこちらの方がかっこいいい。

また、NCのカタログではNC2時代までフラットなフォントが使わます。車体には流麗なフォントを使っておきながら、カタログではなぜに違うのか・・・デザイナーさんのコダワリなのかもしれませんね。

魂動世代（NC3/ND）の場合

NC3世代になると、マツダは「魂動デザイン」というデザインテーマに変わりました。そこで、マツダのカタログは「マツダフォント」というオリジナルフォントに統一されていきます。この「こだわり」のために、フォントを新たに作ってしまうなんて本当にマツダらしいですね。このフォントは曲面の使い方が秀逸で、見ていてなかなか飽きません。

したがって、魂動世代のNDロードスターは車体ロゴにもマツダフォントが採用されています。でも、こちらは若干寸づまりな印象が・・・よく見ないと、ただのMSゴシックみたいに見えてしまうんですよね。

しかし「MX-5」は寸づまり感が解消されて、伸びやかに見えます・・・が、個人的にはNCの「MX-5」の方が良かったかな・・・

なお、2019年の商品改良で、デミオ、アクセラ、アテンザのペットネーム終了と共に、「ROADSTER」のフォントも新マツダフォントに変更されています。ボルド（太字）だと若干キュートなイメージになりますね。

同じく「MX-5」のフォントも新しくなりました。各文字が独立して、よりプレミアム感が際立つようになりました。

シンボルアイコン

ロードスターにはシンボルアイコンも存在しています。これ、なによりも歴代NA～NCに見える秀逸なカタチで大好きです。25周年記念にステッカーにもなったのは記憶に新しい。

そして2015年のメディア対抗レースにて「新シンボルアイコン」が登場しました。これは「魂動デザイン」のラインが強調されていて、かっこいい・・・

ちなみに、30周年記念でもこのアイコンが採用されましたね。