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ロードスターの魅力のひとつであるデタッチャブル・ハードトップ（DHT）。幌から固定トップになることで、対候性・剛性の向上とともに、乗り味の変化まで楽しめます。クーペスタイルのロードスターはキャラクターががらりと変わってなかなか面白いです。
なお、私の場合はシーズン毎にハードトップの脱着を行いますが、家族の補助はありませんので一人で作業を行っています。そこで、今回は一人脱着と、装着時に発生する「異音」対策をご紹介します。
ハードトップ脱着は「置き場所」の確保が必須
ロードスターはコンパクトなのでハードトップも小さいと思われがちですが、実は想定よりもかなり「大きい」です。したがって、ハードトップの脱着には「置き場所」を確保することが重要です。ガレージに吊る方もいらっしゃいますね。
なお、ハードトップキャリアを用意しても場所を取ることは変わらず、私はシーズンオフの時期には空部屋にスペースを確保しています。また、そのまま置くとエッジが欠けてしまうので「座布団」のようなクッション材は必須アイテムです。
なお、リアガラスに負担をかけないために（公式カタログに準拠して）運転席側を下にして立てかけています。もちろん横のまま置くこともできますが、大型コタツ以上の場所を取ると思います・・・
車体側の脱着準備
ある程度の手順を踏んでおかないと、ボディ側に傷をつけてしまう可能性があります。そこで、脱着時には下記準備を行います。※この解説は「外す」流れですが、取り付ける際は逆の手順になっていきます。
・リアガラスの熱線カプラーを外す（※熱線ありの場合）
・4か所のロックを外す
なお、より慎重に行いたい場合はデッキロック部分を外しておくこともお勧めします。また、個人的には一人脱着時の体力確保も重要です。思ったよりも腹筋をつかうので、ご飯を食べていないと力が入らずに危険です。
「ひとり脱着」に挑戦
準備が終わりましたらハードトップ全体を後ろにスライドさせて、デッキロック部分の固定を解除します。ハードトップがフリーな状態になれば、本番開始です※準備段階でデッキロックをフリーにしている場合この工程は必要ありません。
私の場合は後端と前端の中央に手を入れて、腹筋の力で持ち上げています。
ハードトップの重さは約30kg、小学校低学年くらいの重さです。立ったまま作業が出来るのでコツをつかめば意外とスンナリいけますが、若干ながらヨー慣性が働くので注意です。そして、準備したハードトップ置き場にゆっくり下ろしていきます。
当然ここで力尽きてボディに落としてしまったら試合終了です。厳しいと思ったら【絶対にゆっくり】ハードトップをもとの位置に戻して、誰かに助けてもらった方が賢明です。二人作業だと驚くほど楽に脱着できます。
なお、幌を戻すと意外に汚れているので清掃も忘れずに。
ハードトップの異音対策
脱着を繰り返していると、運転時にギシギシガタガタとハードトップから異音が起こる事があります。ハードトップの素材（SMC）は気候に左右され、樹脂が縮むのか寒い時期に異音が多く、ボディが温まると消えることもあります。
なお、下記3つの調整ポイントもご確認頂ければ幸せになれます。
１）ロック部分の調整
ロック部分をフリーにしてカバーを外すと調整用のナットが現れます。そこでフックの微調整が可能になります。気持ちタイトくらいが丁度いいようです。なお、幌にも同じ機構があります。
２）ロック部分に指サック、またはボルトキャップ
ロック部分のストライカーにあたる部分に、ボルトキャップ（樹脂パーツ）や指サック（ゴムパーツ）を挟み込むと、結構な確率でガタ付きが抑えられます。100円ショップやホームセンターでも手に入るので、おすすめです。ただ、ロックがタイトになり過ぎそうなときは、上記のやり方でフックを「伸ばす」と良いでしょう。
サイドロックはこれで行けますが、Aピラーのロックはハードトップと隙間が空いてしまうかも知れないので、指サックくらいがいいかも知れません。
３）デッキロック部分のプレート調整
ピンにかかるデッキロックが場合によってはしっかりハマっていない事があるようです。ボルト部分も含め、定期的に調整することをお勧めします。たまに見ておかないと、錆びていることもあるので要注意です。
４）幌ロックとハードトップの干渉
畳んでいる幌のロック部分が、車体がバンプする度に当たってギシギシいうことがあります。クッション材よりも若干固めなゴムプレートなどを挟み込むと異音が減少します。
なお、車内のチープ音は異音発生時の周波数が耳につくのが理由で、他人がいきなりクルマに乗っても気にはならないそうです。騒がしいパーティ会場でも「知り合いの声」だけを拾って会話できるように、人間の耳は自分の気になる振動だけ拾う仕組みがあるそうです。したがって、カセットテープで車内を録音しても異音はなかなか拾えないのだとか。
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