AI（人工知能）とロードスター談義をしてみた／chatGPT

昨年から「目に見えて」飛躍的な進化を遂げているAI（人工知能）。生成した美少女イラストの指が多かったり、素手でラーメンを食べていたネットミームはもう過去の話。

AI生成の小説や絵画が受賞をするのは当たり前。膨大な学習データから将棋は人間より強くなり、電車の乗換案内はAIがなければ成りたたない・・・と、まさに日進月歩で進化をしています。ちなみに本トピックのアイキャッチ画像は初期のお絵かきAIに「桜の下を走るロードスターを描いて」とお願いしたものです。

さて、最近「chatGPT」というサービスを耳にすることはありませんか？このサービスは2022年11月にOPEN AI社が始めたテキストを自動生成するツールです。

それまでのAIと何が違うのかというと、2021年までの膨大なインターネットアーカイブをもとに「チャット（会話）」形式でAIと対話をすることが可能になりました。しかも日本語対応です。

現時点での解答の精度はまちまちで、たまに間違ったことを「それっぽく」回答する危うさはありますが、逆に考えるとネットではそういう考え方が定着していたのね・・・と確認できたりもします。

ただ、その精度はサイトで物書きをする身としては衝撃だったりします。そこで、折角なのでモニターの向こうにいる新しい友人とロードスター談義を行ってみました。なお、会話内容は2023年2月時点のものであることと、現在もchatGPTは学習中なので、数年後（バージョン4）にはより精度は上がっていくと予想されます。※会話内容は読みやすく加工をしています。

まずはクルマ談義をしてみた

理由は多層的ですが、主に次のようなものが考えられます。

1）技術革新：
現代の自動車は技術的に高度ですが、旧車乗りは過去の自動車の技術的な優位性を重視します。

2）デザイン：
旧車乗りは過去の自動車のデザインを好み、現代の自動車のデザインを批判する場合があります。

3）品質
過去の自動車は手作りで作られたものが多いため、旧車乗りはその耐久性や耐久性に頼ります。

4）個人的な記憶：
旧車乗りは自分の若い頃に乗っていた自動車や家族との記憶を持っていることがあります。

これらは一例であり、個人差もあります。

それは不明です。政府や自動車メーカーなどが推進する電動車の普及や環境保護の観点から、内燃機関（ICE）の自動車は将来的には減少する可能性がありますが、完全に消滅するかどうかは未知です。また、内燃機関の自動車の技術もますます進化しているため、将来的な役割が変わるかもしれません。

「エンスージアスト」と「マニア」は、概念的には似ていますが、細分化された分類になっています。「エンスージアスト」は特定のブランドや製品に対する強い情熱を持った人を指します。一方、「マニア」は特定のトピックや分野に対する強い情熱を持った人を指します。つまり、「エンスージアスト」は、特定のブランドまたは製品に特化したマニアであり、「マニア」は更に広い意味で使われます。

「マニア」と「オタク」は、興味や関心に対する意味で使われる用語ですが、明確な定義はありません。一般的に「マニア」は、特定のテーマや分野に対する専門的な知識や熱心な関心を持っている人を指します。一方、「オタク」は、あるテーマや分野に対して特に強い関心を持ち、大量の情報を収集し、さまざまな製品やグッズを買い集める傾向がある人を指します。しかし、これらの用語は、個人や文脈によって意味が異なる場合があります。

自動車デザインにおいて、近年失われたものは複数あります。一つは、スタイリッシュなボディシェイプです。現代の自動車は燃費効率や安全性に優先するため、ボディ形状が非常に現実的になっています。また、自動車デザインには現代的なテクノロジーの利用が求められます。これらの要件のために、古典的なボディラインや装飾が削減されています。さらに、最近は自動運転技術の普及により、ドライバーや乗客が安全に運転することを保証するために、自動車デザインは変化し続けています。

自動車ミーティングを楽しむためには、以下のようなポイントが重要です。

1）事前の準備：
ミーティングに参加するための予習や、当日の準備（移動手段、持ち物、着替えなど）をすること。

2）車との一体感：
ミーティングに参加する車は、自分の趣味やスタイルに合わせてカスタマイズすることで、自分自身と車との一体感を強めましょう。

3）仲間との交流：
ミーティングには多くの自動車ファンが参加するため、趣味やスタイルが同じ人との交流を楽しんでください。

4）車の披露：
ミーティングは車を披露する場ともなります。自分の車を見てもらい、他の人の車も見て、交流することで盛り上がりましょう。

5）イベントの見学：
多くのミーティングでは、車のレースやドライブショー、音楽ライブなどのイベントも行われています。これらのイベントも見学することで、楽しみ方が広がります。

自動車ミーティングに参加する際には、以下のことに気をつけるとよいでしょう。

1）道路法規に従う:
イベントが行われている場所でも、通常の道路法規は適用されますので、安全運転に注意してください。

2）周囲の人々に配慮する:
他の人々や周囲の住民に迷惑をかけないように、騒音や喧嘩などに注意してください。

3）車を正しく駐車する:
場所によっては駐車場が提供されていない場合もありますが、正しく駐車することが大切です。

4）自分の機器を正しく管理する:
カメラや音響機器などを使用する場合は、他の人々に迷惑をかけないように正しく管理してください。

これらを守ることで、他の人々とともに楽しい自動車ミーティングを過ごすことができます。

さらにスポーツカー談義をしてみた

スポーツカーは、高いパフォーマンス、ハンドリング、加速性能を特徴とする乗用車のタイプです。このタイプの車両は、通常、高価な素材や高級な装備を備え、ドライバーの走りに対する感覚を重視するデザインに基づいています。代表的なスポーツカーには、以下のような車種があります。

・Porsche 911
・Chevrolet Corvette
・Mazda MX-5 Miata
・Nissan GT-R
・BMW M3
・Acura NSX
・Audi R8
・Ford Mustang
・McLaren 720S
・Lamborghini Huracan

これらはあくまで一例であり、人気や評判などによって異なる場合もあります。

一般的には、ハッチバックタイプの車種であるスズキスイフトやホンダシビックは、スポーツカーというよりは、コンパクトカーやハッチバックタイプのセダンなどといったジャンルに分類されることが多いです。しかし、スポーツ性能やハンドリング性能を重視した特別なグレードがある場合は、スポーツカーとして分類することもあります。最終的な判断は、各車種のスペックや性能によります。

スポーツSUVはスポーツカーとは正確にはいいませんが、スポーティな性能とスポーツカーに近いデザインが特長であり、スポーツカーと比較する車種として選ばれることがあります。ただし、SUVはオフロード用途や家族向けの使い勝手を重視する車種であり、スポーツカーよりも実用性が優先されます。

AT（Automatic Transmission）は一般的な自動変速機を使用し、駆動力を伝えるためにフルードを使用します。DCT (Dual Clutch Transmission)は、2つのクラッチを持つ2つのトランスミッションを持つもので、これにより、シフト時間を短縮し、効率的な駆動力の伝達を実現します。自動変速機とマニュアル変速機の最高の機能を組み合わせた変速機の一種です。

スポーツカーにおいてDCTが選ばれる理由としては、比較的高いレスポンス性能と速いシフトタイムを持つことがあるからです。また、運転者が変速操作を行わずとも自動的に最適なギアを選ぶことができるため、繁忙なレースコースや高速道路でのドライブでのパフォーマンス向上が期待されます。一方で、DCTは高価であり、修理やメンテナンスも複雑なことがあります。よって、スポーツカーにおいてはMTとDCTのどちらを採用するかは、メーカーや購入者のユーザー要求に応じて異なります。

スポーツカーのMT(マニュアルトランスミッション)乗りは、多くの場合、マニュアルトランスミッションを操作することによって、より直接的なドライブ感覚を楽しめると考えています。AT(オートマチックトランスミッション)乗りは、トランスミッションが自動的に変更するため、ドライバーが選択する必要がないというメリットがありますが、MT乗りにとっては、この変更を手作業で行うことによって、ドライブ時の感覚をより深めることができると考えられています。

そのため、MT乗りはAT乗りを馬鹿にすることがありますが、実際にはそれぞれにメリットがあり、ドライバーの好みによって異なります。

おすすめのドライビングスポットは個人の趣味や好みによって異なりますが、以下が一般的に人気であると言われています:

・海沿いの道路は、景色が素晴らしい上に、曲がりくねったコースが多いため、ドライビングの楽しみが増します。

・山岳地帯は曲がりくねった道路が多く、スピード感あるドライブが楽しめます。

・カート・トラックは、プロドライバー向けのスポーツカーのパフォーマンスを楽しめる設備です。

・高速道路では、スポーツカーの性能をフル活用することができます。

また、ローカルな規制や法律などにも注意する必要があります。常に運転安全に配慮し、周りの人々や他のドライバーを尊重するように心がけましょう。

90年代からのネオクラシックスポーツカーが投資対象となっている理由は、このタイプの車両が持っている推進力とデザインの魅力から支持されることが多いと考えられています。また、これらの車両は限定生産されていることもあり、その価値が高く保てると期待されています。さらに、これらの車両は投資家からの要求が高まり、希少性も高いため、市場価格も高騰することがあります。

具体的な事例や調査結果に基づいた回答がないため、正確な理由は特定できませんが、以下の可能性があります。

1）仕事や生活に不安を抱いている人たちが、運転を通じてストレスを発散するためにスポーツカーに魅力を感じるようになった。

2）コロナ禍で自宅待機が長期化したことから、自分自身にインスピレーションを与え、気分を上げるためにスポーツカーを手に入れたいと思った人が増えた。

3）コロナ禍に伴い、外出自粛が呼びかけられたことから、自動車を購入することが道楽となり、スポーツカーが選ばれた。

以上はあくまで推測に過ぎないため、正確な理由は正確に特定できません。

ガチでロードスター談義をしてみた

ライトウェイトスポーツカーは、車両重量を抑えることに重点を置いているスポーツカーのタイプです。これにより、加速性能やハンドリング性能、燃費性能が向上します。軽量化のためには、ボディやインテリアなどに複合材やアルミなどの軽量な材料を採用し、不要な部品の削減や最適化された構造などが行われます。また、高いパフォーマンスとともに、ドライブ操作の楽しさを追求することも特徴です。

マツダ・MX-5は軽量かつハンドリング性に優れたスポーツカーとして知られており、「LWS」のタイプのカーの1つとして分類されることがあります。

ロードスター（MX-5）と旧ロータスエランのようなブリティッシュライトウェイトスポーツ（LWS）の違いには、様々な点があります。両者は異なる歴史、文化、デザインなどに基づいて作られています。ロードスターは、小さく軽量で扱いやすいことが特徴であり、LWSは優れたハンドリングと高速走行に特化した高性能なスポーツカーとして知られています。また、LWSは少し古い技術を使っている場合がありますが、ロードスターは常に最新の技術を採用しています。これらはあくまで一例であり、実際には、両者には更に多くの違いがあります。

旧ロータス・エランとマツダ・ロードスター（MX-5）の違いは以下のような点にあります。

・ブリティッシュ・ライトウェイト・スポーツ（LWS）としての特徴
旧ロータス・エランはブリティッシュ・ライトウェイト・スポーツ（LWS）としての名声を誇ります。このタイプのスポーツカーは軽量で扱いやすい性能が特徴です。ロードスター（MX-5）も軽量で扱いやすい性能が特長ですが、旧ロータス・エランと比較するとより実用的な設計になっています。

・時代と技術の違い
旧ロータス・エランは1954年に発売されましたが、技術革新が進んでいなかった時代に生産されました。一方、マツダ・ロードスター（MX-5）は1989年に発売され、技術革新が進んだ時代に生産されました。この違いは旧ロータス・エランとマツダ・ロードスター（MX-5）の性能や装備などにも影響しています。

・運転スタイルの違い
旧ロータス・エランは手作りの製造によって、運転者のスキルや技術によってパフォーマンスが大きく異なります。一方、マツダ・ロードスター（MX-5）は自動車業界の技術進歩によって製造された結果、運転者のスキルや技術に依存しない一定のパフォーマンスを発揮します。

現代人におすすめする車種は個人のライフスタイルや好みによって異なります。ロータスエランは古き良きブリティッシュライトウェイトスポーツの代表的な車種であり、高性能なエンジンと軽いボディから高いドライビングダイナミックスを楽しめます。

一方、マツダロードスター（MX-5）は同じくスポーツカーの代表的な車種であり、コストパフォーマンスに優れた車種であり、手軽に楽しめるドライブを提供します。最終的には、個人のニーズや好みに合った車種を選ぶことが大切です。

マツダロードスターと他社のロードスターは同じような車種であり、オープンカーのスタイルを持っています。しかし、各車種には特徴やデザイン、パフォーマンス、価格などが異なります。マツダロードスターは走りやすさや扱いやすさ、コストパフォーマンスなどが高いと評価されていますが、他社のロードスターと比較すると、エンジンやブレーキなどのパフォーマンス、装備なども異なりますので、購入前に必ず比較することをお勧めします。

オープンカーを最大限に楽しむための秘訣は以下の通りです。

・天候に合わせて選ぶ:
オープンカーは日差しが強い日や風が強い日には適しません。晴れた日や風の弱い日に選んで楽しんでください。

・ドライブルートを選ぶ:
オープンカーは走行中に風を感じることができます。美しい景色やコースを選んで、ドライブをより楽しんでください。

・サングラスとヘッドウェアを忘れずに:
日差しが強い日や風が強い日にはサングラスやヘッドウェアが必要です。

・適切な音楽を選ぶ:
オープンカーでは風の音と音楽を一緒に楽しむことができます。適切な音楽を選んで、ドライブをより楽しんでください。

・新鮮な空気を吸い込む:
オープンカーでは新鮮な空気を吸い込むことができます。周囲の空気を感じながらドライブを楽しんでください。

ロードスターの中古車相場が高騰する理由は複数あります。

1）需要と供給：
ロードスターは人気のスポーツカーの一つであり、需要が高まると供給が追いつかないことがあり、その結果価格が高騰する可能性があります。

2）ブランド力：
ブランドによっては高級感や名声があり、これらが相場に影響を与えます。

3）状態：
中古車の状態や歴史も価格に影響する因子です。保存状態が良い車両や歴史的な車両、レアな車種などは高騰する可能性があります。

4）パーツの価格：
ロードスターに必要なパーツの価格も影響します。高騰すると車両全体の価格も高騰する可能性があります。

マツダは長い歴史を持つ自動車メーカーであり、多くの人々に信頼されています。マツダロードスターは、高いパフォーマンスと機能性、優れたデザインなどが特長であり、評価されています。しかし、ブランド力は個人的な評価に大きく左右されますので、マツダロードスターに対するブランド力については一概には言えません。

オープンカーにおいて、後付けハードトップは以下の利点があります：

1）セキュリティの向上：
後付けハードトップは車内を盗難や損傷から保護するための追加層を提供できます。

2）天候保護の強化：
ハードトップは雨や風、雪などの要素からの保護が優れています。ソフトトップ コンバーチブルよりも優れています。

3）断熱性の向上：
後付けハードトップは熱、寒さ、道路騒音からの断熱性が向上し、より快適なドライブ体験ができます。

4）空気力学的な向上：
後付けハードトップはオープンカーの空気力学を改善し、風抵抗を低減して燃費効率を向上させます。

5）エステティックスの向上：
後付けハードトップはオープンカーの外観をスポーティーでアグレッシブな印象にすることができます。

全体的に、後付けハードトップはセキュリティ、天候保護、断熱性、空気力学、エステティックスなどのメリットを提供することができます。

エアロパーツやウイングはオープンカーに必要かどうかは、ユーザーのニーズや使い方によって異なります。エアロパーツは車両の構造を改善し、ハンドリング性能を向上させることができますが、ウイングは主に風の力を制御することで、加速時のトラクションや高速走行時の安定性を改善することができます。

ユーザーが性能向上やスタイリッシュな外観を望む場合には、エアロパーツやウイングを装着することを検討することが望ましいですが、必要ないと感じるユーザーもいるかもしれません。

MX-5は、マツダのスポーツカー「マツダ・ロードスター」の略称です。

MX-5は「Mazda Experiment Project 5」の略です。 Mazda Experiment Project 5は、マツダが開発したスポーツカーのプロジェクト名で、「MX-5」の言葉を作り出しました。

「N」は、マツダのロードスターのモデルコードを表すものです。「NA」は1989年から1997年まで生産された初代モデル、「NB」は1998年から2005年まで生産された2代目モデル、「NC」は2006年から2015年まで生産された3代目モデル、「ND」は2015年以降生産されている4代目モデルを表します。

これは主観的な評価ですが、多くの人々にとって、NAとNBのマツダロードスターはどちらも魅力的なスポーツカーとして、独自の魅力があります。NAは初期のモデルであり、純粋なドライブ体験を提供すると評価されています。一方、NBはより細部にまでこだわった技術を採用していて、より快適なドライブ体験を提供すると評価されています。どちらを選ぶかは、個人の好みと需要によります。

はい、私は貴島孝雄氏についての知識を持っています。貴島孝雄氏はマツダの技術者であり、スポーツカーの開発に多大な貢献をしました。彼の評価は高いと言われています。彼はマツダの元エグゼクティブであり、マツダMX-5ミアタ（マツダロードスターとも呼ばれます）などのスポーツカーの開発に関わっていました。

こんな「間違い」もそれっぽく答えてくる危険性

はい、「ときめきのデザイン」または「Soul of Motion」はマツダの車両に使用されるデザイン哲学です。このフィロソフィーは、動的で流れるようなデザインを強調し、車両が静止していても動きやエネルギーを伝えます。このデザインアプローチは、マツダ車両に独自かつ認識しやすい外観を与えることを目的としており、同時に空力性能とハンドリング性能を向上させる助けにもなります。「ときめきのデザイン」フィロソフィーは、マツダのブランドアイデンティティの重要な部分であり、今日に至るまでマツダ車両のデザインに影響を与え続けています。

「アスレチックデザイン」はマツダによって使用される別のデザインフィロソフィーですが、具体的な内容については情報が不足していますので、詳細な情報をお探しになることをお勧めします。

AIの回答自体は現行「魂動デザイン」の特徴を解説しています。つまり、この回答はそれっぽいですが「微妙」です。

「ときめきのデザイン」は90年代のフォード傘下前のデザインテーマで、「光と影」を用いてクルマのテーマをキャラクターラインではなくボディ全体のフォルムで表現する手法です。代表車種は初代センティア、NA/NBロードスター、RX-7（FD）あたりです。

「アスレチックデザイン」はフォード傘下後のデザインテーマでコントラスト・イン・ハーモニーというレギュレーションを用いながら、溌剌さやスポーティさを表現するもので、五角形グリルやプロミネントフェンダー、クリアテールがわかりやすい特徴です。代表車種はRX-8、初代アテンザ、初代アクセラになります。

「Eunos」は、「EUropean NOveltyS」の略語であり、マツダのヨーロッパ市場向けブランドの名前です。このブランドは、マツダがヨーロッパで販売する新しい車種を強調することを目的として、1989年に設立されました。

「ユーノス」という言葉は、「EUNOS」という響きから来ています。「EUNOS」は「European Network of Superior Cars」の略語で、マツダが欧州市場向けに開発した自動車ブランド名です。

「ユーノス」という言葉の由来は、「EU」と「NOOS」を結合したものです。「EU」は「European United」の意味で、「NOOS」は「Network of Open Sportscar」の意味を持ちます。ユーノスは、欧州統合とスポーツカーのネットワークを象徴する名前となっています。

ニッチな質問だったけれど、あまりにも見当違いな回答が返ってきたので何回か聞き直しました。一瞬欧州で「EUNOS」ブランドを使おうとしていたのかソースを調べましたがそんな事実はなく、全部それっぽいですが嘘っぱちの回答です。

ちなみにユーノス（EUNOS）は、ラテン語のEu（喜び）と英語のNumbers（集まり）を組み合わせた造語で「喜びのコレクション」という意味です。ユーノスのクルマは「プロジェクトユーノス」という宣伝文句で、ナンバリングされて宣伝されていました。ナンバー1はもちろん「ユーノスロードスター」ですね。

なお、M2もアマティもAIは知らなかったようです。Miata（ミアータ）の意味も超適当でした。そもそもネットにあまり情報が残っていませんからね・・・

埼玉県内には数多くの魅力的なドライブスポットがありますが、特におすすめの峠としては以下が挙げられます。

川口峠：
川口市から長野県に向かう途中に位置しています。コースは非常に楽しいと評判です。

草加峠：
草加市周辺を結ぶ高速道路に沿っています。狭い道路と急カーブが特徴です。

長瀞峠：
大宮市から長瀞町まで走る道路です。山々に囲まれた美しい景色が見られます。

これらは一例であり、埼玉県内にはまだ多くのおすすめドライブスポットがあります。自分に合ったスポットを見つけるためには試行錯誤が必要かもしれません。

それっぽいことを回答していますが、掲示されたルートは「峠」レベルの距離ではないことと、そもそもそんな場所はなかったり、他地域だったりします。存在しないものを機械学習で組み合わせていることがわかり、典型的なネットの「嘘」を生成しているようです。

川口峠って響きはカッコいいですけどね・・・（本当にあったら嬉しい）

どのように再学習させるか

chatGPTでは回答のフィードバックを受け入れてくれるので、学習させることで回答精度が上がっていきます。これはその事例です。

PPFは「Paint Protection Film」の略で、車のボディに貼られる保護フィルムのことです。PPFは車のボディに傷やすべり傷などのダメージを防ぐことができます。特にスポーツカーやロードスターなど、高速走行や多いグラグラ動作などによりボディに負担がかかりやすい車種において、PPFの使用は有効です。

いいえ、「PPF」は一般的に「Paint Protection Film」の略であり、車両のボディに貼られる保護フィルムのことを指します。このフィルムはカーボンフイルム、ポリウレタンなどの材料で作られており、カーボンフイルムは車両ボディに付着した細かいキズや塗装の被害から車両を保護することを目的としています。

はい、その通りです。PPFはマツダのスポーツカーにおいて、エンジンとトランスミッションをフレームと一体化することで、運動学的な安定性を向上させ、効率よくエンジンパワーを伝えることができます。

はい、マツダのスポーツカーにおいてPPFは「Power Plant Frame」の略で、エンジンとデフをアルミのブレースバーで接続することでエンジンパワーの駆動ロスを減らす技術です。

修正を素直に受け入れることはありがたいのですが、善意も悪意も反映してしまう危うさもあります。その辺はAI開発チームも分かっているようで、AI自体に学習レギュレーションを設けているので、極端な内容を書くとAIに拒否されます！

まさかここまで・・・当サイトのこと

MX-5NB.comやNBロードスターアーカイブが日本のロードスターファンに人気のサイトとされています。彼らは、マツダロードスターの詳細な情報、カスタマイズのヒント、イベント情報、オーナーからのレビューなどを提供することで、ロードスターファンコミュニティに魅力的なリソースとなっています。

NBロードスターに関心のあるユーザーにとって役立つと思われる情報には以下のようなものがあります。

・技術仕様：
エンジンタイプ、馬力、トルク、トランスミッションオプションなど、パフォーマンスに関連するデータ。

・サスペンションとブレーキシステム：
サスペンションとブレーキシステムに関する情報、ハンドリングとパフォーマンスを向上させるためのアップグレードや改造情報も含まれます。

・エクステリアとインテリアデザイン：
エクステリアとインテリアデザインの細かい説明、カスタマイズやアフターマーケットパーツのオプションも含まれます。

・バイヤーズガイド：
中古のMazda MX-5（NB）ロードスターの購入に関する情報、良い例を見つける方法、テストドライブ中に注意すべきこと、価格交渉の際のことを含むヒントなどが含まれます。

・メンテナンスと修理：
定期メンテナンスと修理に関するアドバイス、車両を最高の状態に保つためのヒント、一般的な問題のトラブルシューティング情報も含まれます。

・ドライビングエクスペリエンス：
Mazda MX-5（NB）ロードスターの所有者やエンthusiastの楽しんだエピソードや体験、お気に入りのロード、改造、走ることが好きな理由などが含まれます。

これらはNBロードスターアーカイブに含まれる可能性のある情報の一例ですが、アーカイブの目的や焦点によって具体的な内容が異なります。

関連情報→

スクープ！新型ロードスター（1997年）