ロードスターの燃費改善（エコドライブ）

スポーツカーだからこそ気にしたい環境性能。趣味車は燃費が悪くて当然、そんな時代ではありません。面白いのは、ロードスターの説明書にも燃費改善プランが記載されていることです。なお、NBは運動性向上のためにエアコンオフも自動制御しています。

スポーツカーでエコドライブ！？

スポーツカーにおいて「燃費」を意識することを滑稽と思う方がいらっしゃるかもしれませんが、現実問題として少しでも移動距離は伸びることは、クルマの機能としてメリットになるはずです。

また、昨今の環境問題を加味すれば、エコロジーな運転は（趣味車においては特に）たしなんでおきたい習慣です。アクセルを床まで踏むのは、限られた状況ですからね。

なお、国土交通省が目標としている「乗用車燃費目標値」は2030年で25.4kmです。NBロードスターのカタログ燃費（NB6：14.2km）から計算すると、（計測モードは違えども）10年後は8割近くの燃費向上がレギュレーションになっているのです。

真偽のほどはさておいて、ロードスターのカタログ燃費を並べてみても、燃費は徐々に改善されていることが解ります。今後、現行NDロードスターからさらに燃費をブレイクスルーさせるなら、スカイX（＋モーターアシスト）や、エレキ・ロードスターという選択になるかも知れませんね。

さておき、エコドライブや燃費改善に関するトピックは、ロードスターの取扱書（説明書）にも興味深いデータが掲示されています。

情報ソース：NB／NC／NDロードスター取扱書、社）日本自動車工業会

燃費改善の「素性」

燃費改善の方法は、設計段階で組み込まれるクルマ自体の【先天的な素性】と、【ユーザーで行えるもの（＝乗り方）】のふたつが存在します。

実際、30年続いているロードスターのフルモデルチェンジは、環境対応と安全対応・・・つまり、継続させるためのグローバルレギュレーションを担保させていった歴史です。つまり、歴代の一般的な燃費改善技術を並べてみると、ロードスターの進化に合致する部分があるのです。

１）エンジンの効率向上
＜燃費率の向上＞
直接筒内噴射、可変機構（可変気筒・可変バルブ等）、加給ダウンサイジング
＜摩擦損失の低減＞
ピストン＆リングの摩擦低減、低摩擦エンジンオイル

２）駆動系の改良
ロックアップ域の拡大、シフト段階の増加、CVT

３）空気抵抗の軽減
ボディ形状の改良

４）車両の軽量化
軽量素材の採用拡大、ボディ構造の改良

５）ころがり抵抗の低減
低ころがり抵抗タイヤ

６）その他
電動パワーステアリング、アイドリングストップ

経済的な運転方法（整備関係）

燃費改善を意識した運転は、結果的にエコドライブに繋がります。そこで、歴代ロードスターの説明書に記載されている事例を引用していきます。

なお、ベンチマークは2リッター乗用車（AT）の燃費=11.7km/l（10・15モード）が計算ベースになっているので、単純計算をロードスターに当てはめることはできませんが、今回はNB6ロードスターに置き換えて逆算していきます。

不要な荷物は積まない
燃費：14.2km/l　→　13.8km/l
荷物が多いほど､燃料は多く消費します。不要な荷物は降ろして走行しましょう。100 kgの不要な荷物を載せて走ると､3%程度燃費が悪化します。10kgの荷物を降ろして50km走ると、約15mlの燃料を節約できます。

タイヤの空気圧を適正に
燃費　14.2km/l　→　13.9km/l
こまめに点検し､適正な空気圧に調整しましょう。タイヤの空気圧が適正値より50 kPa (0.5 kg/cm2) 不足した場合､市街地で2%程度､郊外で4%程度と、それぞれ燃費が悪化します。適正値で50km走ると、50kPa減の時に比べて、約150mlの燃料を節約できます。

経済的な運転方法（運転技術）

アイドリングストップをしない
10分　→　1.8km分　浪費
コンビニでの買い物､人待ちや荷降ろしなど､ちょっとした駐車のときにもエンジンを止めましょう。10分間のアイドリングで､130cc程度の燃料を浪費します。

空ぶかしをしない
10回　→　0.8km分
空ぶかしは環境にも車にもよくありません。空ぶかしを10回やめると60mlの燃料を節約できます。

エアコンの使用は控えめに
燃費　14.2km/l　→　12.5km/l
エアコンの使用を控えると､燃料の節約になります。外気温25°Cの時に､エアコンを常時使用すると､12%程度燃費が悪化します。エアコンを5分間停止すると、約55mlの燃料を節約できます。

なお、運動性向上のためにNBロードスターでは下記タイミングでエアコンOFFの動作が入ります。

ゆとりある走行を
燃費　14.2km/l　→　13.9km/l
急発進､急加速､急ブレーキは避けましょう。速度にムラのある走り方をすると､市街地で2%程度､郊外で6%程度燃費が悪化します。急発進を10回やめると約170ml、急加速を10回やめると約110mlの燃料を節約できます。

経済的速度
一般道路で40km/h､高速道路で80km/h程度の等速走行が経済的です。

アクセルペダルの上手な踏みかた

加速終了時 (AT車)
アクセルペダルを少し大きめにもどしてみましょう。適切に無駄なく自動変速されるため､燃費がよくなります。

下り坂に入るとき､減速を始めるとき
早めにアクセルペダルをもどし､エンジンブレーキを使いましょう。アクセルペダルをもどすと燃料噴射が停止されるので､燃費がよくなります。

一定速度のとき
アクセルペダルの踏み加減を一定に保ちましょう。アクセルペダルの踏み込み､踏みもどしは少ないほど燃料噴射が少なくなるため､燃費がよくなります。

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