【注意喚起】真夏のオープンカーは命がけ（熱中症）
まずは確認！本日の熱中症情報 https://www.wbgt.env.go.jp/alert.php 酷暑日（こくしょび）40℃以上 猛暑日（もうしょび）35℃以上 真夏日（まなつび）30℃以上 夏日（なつび）25℃以上 真夏のオープンカーは命がけ 夏といえばオープンカーの季節・・・と、近年は言えなくなってしまいました。令和の日本は梅雨が明け前後から全国で真夏日が連続する、異例の異常気象に見舞わ […]
トリビア
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【解説】NBロードスター／[Definitive Commentary]The NB MX-5 Miata(mk2)
キープコンセプトの奥に秘めた、本質的な進化 ｆ NBロードスターのメカニズムは、NAから受け継いだダブルウィッシュボーン式サスペンションやFRレイアウトなど、近代におけるオープンボディの傑作と名高いN型プラットフォームの資産を共有しています。これは、初代が徹底的にこだわったライトウェイトスポーツカーとしての「本質」を、マツダのエンジニアたちが深く理解していたことの表れです。 しかし、NBの本質 […]
最後の「ときめきのデザイン」（NBロードスター量産デザイン）【T-6】
NBロードスターのオリジナルデザインはカリフォルニアのスタジオ（MRA）が提示したコンセプトモデルをもとに、それを徹底的にダイエットした形で量産デザイン（プロダクトデザイン）に活かされることになりました。デザインコンペのウィナーとなった経緯をご紹介しました。 本稿では、デザインチームがエンジニアたちから突きつけられた「5ナンバー枠の死守」という絶対条件のもと、どのような意図でNBロードスターのエク […]
わびさびの継承（NBロードスターインテリアデザイン）【T-5】
1989年に誕生し、世界中の自動車市場にライトウェイトスポーツ（LWS）というジャンルを蘇らせた初代マツダ・ロードスター（NA型／海外名：MX-5 Miata）。その大成功を経て、次世代モデルの開発を担ったエンジニアやデザイナーたちは、途方もないプレッシャーのなかにいました。 フルモデルチェンジにあたり、マツダの開発陣が掲げた基本原則は「MX-5の生まれ持った『魂（Soul）』を尊重するとともに、 […]
日米デザイン対決（NBロードスターコンセプト）【T-4】
1989年、ライトウェイトスポーツカー（LWS）という、消えかけていたジャンルを蘇らせたユーノスロードスター（NA型／海外名：MX-5 Miata）。その圧倒的な成功は、自動車業界に強烈な衝撃を与えました。「2シーターのオープンカーなど売れるはずがない」という常識を根底から覆し、世界中でファンとフォロワーを生み出しました。 しかし、その偉大すぎる成功は、次世代モデルの開発を担うエンジニアやデザイナ […]
LWSに日本文化を「NAロードスター量産デザイン」（T-3）
1989年に誕生し、世界中のエンスージアストを熱狂の渦に巻き込んだユーノスロードスター（NA型：MX-5 Miata）。当時、十数年ものあいだ途絶えていたライトウェイトスポーツカー（LWS）というジャンルの再開拓を行い、その後「ポルシェ ボクスター」「メルセデスベンツ SLK」「BMW Z3」を始めとした数え切れないオープンスポーツカーのフォロワーを生み出した、歴史的なマスターピースです。 しかし […]
ロードスター誕生前夜「新世代LWSデザイン」（T-2）
1989年に誕生し、現在に至るまで愛され続けているライトウェイトスポーツカー（LWS）であるユーノスロードスター（NA型/海外名：MX-5 Miata）。このクルマは90年代のマツダを彩った「ときめきのデザイン（Inspired Sensation）」を体現した存在でした。 そこで今回は、この偉大なスポーツカーがまだ「名もなきスケッチ」だった時代へと時計の針を戻します。舞台は太陽がさんさんと降り注 […]
90年代のマツダを彩る「ときめきのデザイン」（T-1）
1990年代初頭に登場したマツダのクルマたちは、今の時代でも全く色褪せることのない美しいプロポーションと艶やかさを持っていました。いわゆる有機的なオーガニックシェイプ（※）を積極的に用いた、現在では安全基準やパッケージングの制約から少なくなってしまった流麗なスタイリングです。 ※有機的で滑らかな自動車デザインを指す言葉として、他にも「オーガニックフォルム」「バイオデザイン」「エアロージョン（風化造 […]
合掌、砂場のNBロードスター
砂場にたたずむ本物の「赤いスポーツカー」 2013年4月24日、日本経済はリーマンショックおよび東日本大震災に由来する長い停滞ムードから一転、アベノミクスによる景気浮揚への期待によって、緩やかな回復基調を迎えていました。この時期、都市型アミューズメント施設は「モノ消費」から「体験消費」へのシフトを加速させており、その象徴的な施設として東京都多摩市にあるショッピングモール・クロスガーデン多摩において […]
ミアータ（Miata）という名の少女
公式発表によると、北米におけるNA/NBロードスターの海外名「Miata（ミアータ）」は、古高ドイツ語の「報酬」から付けたとされています。NCロードスター以降、グローバルでは「MX-5」というアルファベットと数字の組み合わせに統合されましたが、北米のファンにとって、そして私たち日本のファンにとっても、「ミアータ」という響きは特別な響きに聞こえるのではないでしょうか。 現地のオーナーがNDロードスタ […]
ロードスターにチャイルドシート
小さい子供と一緒に出かけるためにチャイルドシートは必須です。ロードスターは2座とはいえ普通車くらいのスペースがあるので、一般的なシートは普通に装着できます。実際は子供の安全、衛生、健康に気をかける心構えの方が必要になります。 幼児と一緒にオープンカー 私事で恐縮ですが、私が今の愛車であるNBロードスターを中古購入したのが2012年。その時に、家族がいるなかで趣味車の2シーターを活かすために掲げたテ […]
寒い日のロードスターは調子が良い？
冬季、凛とした冷たい空気の中でアクセルを踏み込むと、ロードスターのエンジンがいつもより粒が揃って回り、トルクフルで元気が良いと感じることはありませんか？オープンカーはヒーターが効くため「寒い時期が本番」だから！・・・ということもありますが、今回は少しだけアカデミックに、エンジニアリングと気象学の視点から読み解くトピックです。 エンジンは「空気の質量」で回っている 自動車の内燃機関（エンジン）は、基 […]
ロードスターのデザインで「大きさ」を比較する
現実世界において物理的なサイズの変更はできませんが、あえて「大きさ」の基準を合わせてロードスターを比較すると、世代を超えたデザインの共通点が明確になります。面白いのは、この比較で一番コンパクトに見えるのがNCロードスターであり、一番大きく見えるのはNDロードスターであること。実際のサイズ感とは真逆になるんですね。 ちなみに、今でこそかなりコンパクトに見えるNAロードスターであっても、そのデビュー当 […]
スパグリSRを愛でる会withホワイト（2025）
28年目の奇跡 私はNB乗りでありながら、初代NAロードスターの歴史の最終章を飾った限定車「SRリミテッド」のみが集う稀有なミーティングを見学する機会を得ました。マツダR&Dセンター横浜（MRY）にて2025年11月2日（日）に開催された「スパグリSRを愛でる会 with ホワイト」です。 会場には1997年から四半世紀以上の時を超えたNAロードスターが、その特徴的なボディカラーを誇るか […]
NBロードスターアーカイブ、6周年のご挨拶
6周年ののご挨拶 程よく過ごしやい秋風が吹く、まさにオープンカーを堪能できる季節となりました。皆様の愛車はいかがお過ごしでしょうか。 おかげさまで、ささやかながらも情熱だけは詰め込んだ当サイト「NBロードスターアーカイブ」は6周年を迎えることができました。これもひとえに、日々訪れてくださる皆様や、情報を寄せてくださるエンスージアストの仲間たち、そして何より、今この瞬間も世界のどこかで元気に走ってい […]
NBロードスター実態調査2025②「NBの悩み」
本項目は2025年7月15日～2025年8月15日にかけて、インターネットにて行った「NBロードスター実態調査」の報告となります。前回のトピックと合わせてご覧いただければ幸いです。 回答者（NBオーナー）518名のサマリー →前回トピック「NBの魅力とは？」はこちら NBロードスターの悩み、そして愛 NBロードスターと共に暮らす日々は、歓びばかりではありません。旧車へ片足を入れている今、多くのオー […]