ロードスターの幌(ほろ)関連記事

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ロードスターの幌に関するエピソードは枚挙にいとまがありません。

なぜなら、それまで雨漏りが普通だった自動車の「幌」において、レベルの底上げを行ったからです。もちろん、最初から成功できたのではなく、他のマツダ車のノウハウや、NAからNBになる段階でもブラッシュアップは常に行われています。

電動幌ではないから安っぽいと思われた時代もありましたが、手動による軽さや高いメンテナンス性、そしてコストがロードスターを延命させた理由の一つといっても過言ではありません。

高嶺の花が、庶民のもとへ


約30年前、オープンカーは【高嶺の花】というイメージがありました。

日本には高温多湿な梅雨があり、こうもり傘のような屋根は、じめじめした季節を切り抜けられるのか・・・屋根付きガレージがないと雨漏りするかもしれないし、ナイフで切られる悪戯も心配。

ちょっと古い世代のオープンカーは整備も大変だろうし、新車はインポートカーが中心で高くて手が届かない。だから、自分には関係ない・・・という時代だったのです。

そのようななか、1989年にデビューしたユーノスロードスターは、本当に自動車市場に衝撃を与えました。クラシカルでカッコ可愛いオープンスポーツカーが、頑張れば手の届く値段で提供されたのです。

その活躍は語るまでもないですが、走りの良さは当然として、ヒットした重要なファクターのひとつにあるのがオープンカーのアイデンティティともいえるオープントップ、つまり「幌」です。

「世界一の幌を作れ!」

そんなひとことから始まった、ロードスターの幌には数々のストーリーが存在します。そこで今回は、そんなトピックをまとめてみました。ご一読頂ければ嬉しいです!

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NBロードスター幌の話 その1(NA幌)
https://mx-5nb.com/2019/12/10/softtop-1/


NBロードスター幌の話 その2(NB幌)
https://mx-5nb.com/2019/12/11/softtop-2/


ロードスター クロス幌の洗い方
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ロードスター「ソフトトップカバー」
https://mx-5nb.com/2020/12/21/top-cover/


NA/NBロードスター 雨漏り対策
https://mx-5nb.com/2020/04/01/rain-leak-prevention/


幌トップロック補修(NBロードスター)
https://mx-5nb.com/2019/11/21/softtop-striker/


幌を骨組みごと交換する
https://mx-5nb.com/2020/03/25/exchange-of-softtop/


【注意喚起】オープンカーの熱中症
https://mx-5nb.com/2020/08/03/heatstroke/

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