NA/NBロードスター 純正ホイールバリエーション（14インチ）
下手な社外品よりも軽いロードスター純正アルミホイール。デザインの美しさの傍で、メルセデス製も割れるマツダのテストコードをクリアする堅牢さと、裏側はエグい肉抜きがなされています。なお、初期採用の14インチはアフォーダブルであるためです。 純正アルミホイールのこだわり 今回はNA/NB純正アルミホイールのトピックです。 「軽さは性能」とするロードスターですから、感性モーメントにも関わるバネ下重量・・・ […]
純正パーツ
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純正エアロパーツを外す
一年前、土砂降りからの寒暖差が激しい気候のなか、安物のボディカバーをつけていたNBロードスターは、カバー内の水分が飛ばずボディが蒸焼きに。完全に駄目になった塗装はリペイントしかありませんでした。ペラペラで裏がフェルトのカバーは注意！ 塗面の経年劣化によるトラブル 丁度、一年前の話です。 昨年（2019年）の春はとても天気が荒れていました。5月にも関わらずバケツをひっくり返したような大雨から、30度 […]
純正エアロパーツの装着②
現在は諸事情により愛車から取り外しているNBロードスター後期型、マツダ純正オプションのエアロパーツ。今回はアイガーニッシュとウイング取付の備忘録です。幸いなことにオークションにて愛車のボディカラー「ガーネットレッドマイカ」のパーツ出品を発見し・・・全力で落札をしたのでした。 なお、後期型純正エアロパーツを装着すると限定車「マツダスピードロードスター」ルックになります。ずっと憧れだったのです・・・ […]
NBロードスター 後期型ショップオプション
今回はNBロードスター後期型のショップオプションをご紹介します。 NBロードスター後期型がデビューした2000年代は、クルマのカスタマイズがよりブームになっていった時代でした。とりわけ熟成期に入っていたNBロードスターは、商品力を高めるためのオプションがとても充実していました。 また、マツダはロードスターを始めとした様々な車種で「WebTuned」というインターネット・カスタマイズ・サービスを開始 […]
NBロードスター 前期型ショップオプション
今回はNBロードスター前期型ショップオプションをご紹介します。 ショップオプション（ディーラーオプション）とは、いわばメーカー公認のカスタマイズパーツです。 今回ご紹介するものは前期型（NB1）に準ずるものになりますが、エクステリアパーツの一部を除いては、後期型（NB2以降）にも到着が可能であり、NAロードスターを始めとした他マツダ車にも流用することも可能です。（※自己責任でお願いします・・・） […]
AZ-1のフルバケットシートを流用する
我が家にはAZ-1の純正フルバケットシート（運転席側）があります。なぜなら、AZ-1を手放す時に後付けセミバケットシートの交換をしなかった（しそびれた）からでございまして・・・嫁ぎ先になった遠方の友人には申し訳ない事をしました・・・ AZ-1の純正シートとは ちなみにAZ-1乗りには常識、ロードスター乗りにはトリビア知識ですが、両車のシートはとても相性がよく「AZ-1にロードスターの純正シートをつ […]
ロードスターにエコタイヤ
以前、ネットオークションにて手に入れたNBロードスターNR-Aの「エンケイ製ホイール」。すぐ履きたかったのですが、コストの関係もあって新品タイヤの調達が困難になりました。そこで思い出したのが「ライトウェイトスポーツは安いタイヤを履き替えて楽しむ」というエンスージアスト記事。折角なので、それと試してみたいことを実行しました。 15インチが履きたくて選択したのは、中古タイヤのダンロップの「エナセーブE […]
NBロードスター 海外仕様ユーティリティ
今回はNBロードスターとMiata（北米仕様）、MX-5（欧州仕様）のちょっとした違いのご紹介です。 国内仕様と海外仕様の違い 歴代ロードスターはスポーツカーとして「走る、曲がる、止まる」の要件を満たすためのコストは惜しまずに注がれる一方、なるべくアフォータブル（安価に市場提供）にするため、他マツダ車とさまざまな共用部品を活用し、ライトウェイトスポーツとしての「軽さ」を実現させています。 人馬一体 […]
売る気がない？カタログ
新車購入する際、クルマはある程度カスタマイズすることが可能です。 純正カスタマイズはメーカーオプションとショップオプション（ディーラーオプション）の二種類があり、前者はサンルーフやエンジン仕様（グレード選択）など、工場組立時に可能なものです。後者は（極端な話）在庫がある限り、ディーラーなどで購入し、いつでも装着できるものです。 とんでもないオプションカタログ 以前書いた「NBロードスターは軽いのか […]
マツダ純正・スポーツアルミ考
コンセプトカー、マツダ「RX-01」をじっくり眺めていたのですが、とあることに気づきました。 記事を書くのに素材を並べていたのですが、マツダのスポーツカー・アルミホイールにはメーカー内でリスペクトがあるのではないかと気づいたのです。 ロータリーとロードスター まずはRX-01（1995）とRX-8後期型（2008）。 エイト（RX-8）のルーツがゼロワン（RX-01）というのは有名な話ですが、エイ […]
WebTuned（ウェブチューン）NBロードスター
今回は「WebTuned（ウェブチューン）ロードスター」のご紹介です。1999年、テスト的にデミオで実施した限定200台のBTO（Build To Order）販売を、満を持したクルマ業界初の「通常サービス」としてスタートしたのがこのWebTunedシリーズです。 WebTunedサービスとは このWebTunedサービスは、カタログモデルにとらわれずエンジン仕様やボディカラー、オプションパーツな […]
水温計リニア化（NBロードスター後期型）
メーター内の純正水温計ほど信用出来ないものはありません。針が動いたら中央でほとんど動かず、もし上ぶれてしまった時はかなりヤバイ時・・・だそうです。そこでリニア化にチャレンジしてみました。※これらの作業全ては自己責任になります メーターフードを外す メーターへのアクセスは、まずはメータフードの取り外しを行います。まずは、ステアリングコラムのカバーを止めているネジが下側になるので、対象の3箇所を外しま […]
カップホルダー補修（NBロードスター後期型）
NBロードスター後期型のカップホルダーはセンターコンソールに二つ配置されて、とても便利。しかし、気づいたら経年劣化で蓋の開閉がプラプラになってしまうことがあります。これは見窄（みすぼ）らしいので修正にチャレンジです。 センターコンソールを外す センターコンソールはシフトノブをはずした後、矢印にあるビスを外すだけでOKです。道具はプラス／マイナスドライバーと、内装外しがあれば便利です。 シフトの下、 […]