ホイールを15インチに戻す（インチダウン）
涼しくなると実行したくなるのがクルマいじり。以前の車検依頼、懸念材料というか、ずっとやりたかったホイール交換を実行しました。 正直、カッコよさでは16インチの方が最強なんですけれど、どうしても15インチの軽快さが忘れられず・・・サーキットを走るわけでもないので、うちの子はグリップもそこそこで十分なのです。 16インチと15インチ、見た目比較 折角なので比較写真を撮影してみました。私は「純正至上主義 […]
「NBロードスター」の検索結果 336件
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ロードスタークーペ 価格高騰（NB7）
ロードスターの歴史において、唯一公式でクローズドモデル…つまり屋根が開かないモデル、NB7型（※NB4派生）「ロードスター・クーペ」。年々価格高騰しているのは気づいていましたが、いつの間にか（NB唯一といってもいい）プレミアムモデルになりそうです。 ロードスタークーペの当時価格 発売当時からマツダ内の販売ラインナップでもRX-8とキャラクター・価格ともに競合していたロードスタークーペ。そこに組み立 […]
MX-5 Mk2（マーク2）
ロードスター業界（？）の方はご存知かと存じますが、欧州版NBロードスター「MX-5」は「NB」ではなく、「マーク2」や「シリーズ2」という愛称で呼ばれることが多いです。 これは、NB型MX-5（NBロードスター）が、初代MX-5のフルモデルチェンジというよりも、マイナーチェンジ的な進化であった事と、かつてのLWS（ライトウェイトスポーツカー）代名詞であるロータス・エランやオースチン・ヒーレーも「マ […]
ハードトップ（DHT）の取付け方
衝撃のユーノスロードスター取扱説明ビデオ 何となく見ていた、有志がアップしていたyoutube「ユーノスロードスターの取扱説明」ビデオ。 ピッカピカの初期型NA6を、（時代を感じる）肩パットのお姉さんがスペアタイヤ交換したり、ブースターケーブルでバッテリー上がりに対応したりと、素人向けにしてはそれなりにハードな内容です。 また、パワーウインド・スイッチの形とか、幌のストライカーがツルツルだとか、デ […]
ロードスター、カップホルダーと灰皿の歴史
クルマは時代の潮流とともに変化するもの。ここで面白いのは「便利」になるだけでなく、かえって「不便」になってしまうこともあることです。 4世代・約30年の歴史があるロードスターは、各世代のエクステリアだけでなく、車両重量やエンジン出力（馬力）などのスペックでよく比較されます。それぞれに良さがあるので「決定打はこれ！」という定量的な判断は難しいのですが・・・ ただ、スタートは「走る」基本性能以外は必要 […]
ピンクの差し色（カーデザイン・エッセンス）
NBロードスターのチーフデザイナーといえば（故）林浩一氏。 NB以外にも、NAロードスターのアドバンスデザイン（先行開発）をされていたり、NC以降はデザイン副本部長だったのでロードスターにはずっと関わられていたそうです。また、ユーノス800やトリビュートのチーフデザイナーでもありました。 その林氏が残したコメントの中で「ピンク色の光」という言葉が出てきます。 「海外メーカーのレンダリングスケッチの […]
NAロードスター（NA8Csr2）試乗記
クルマはじっくり乗ってみなければわからない。そんな持論から、お友達からロードスターをお借りするシリーズです。今回はNA8ロードスターシリーズ2の限定モデル「VRリミテッド コンビネーションA（1996年式、以下VR-A）」をお借りすることができました。 しかもそのロードスター、機構はフルノーマルかつ、メンテナンスも完璧（パワーウインドは左右とも均等に上下する！）。走行距離たるや5万キロにも至ってい […]
NCロードスターRHT（NCEC2型）試乗記
実際のところ、乗ってみなければ判らない。今回はNCロードスターの大本命ともいえるグレード、RHTをお借りすることが出来ました。その上でNA、NBのオーナーだった私の独断と偏見のレポートをおこないたいと思います。 MAZDA ROADSTER（NCEC）RHT RS 車格： オープン 乗車定員： 2名 全長×全幅×全高： 4020×1720×1255mm 重量： 1,150kg ホイールベース： 2 […]
サイトポリシー
個人情報保護方針 NBロードスターアーカイブ（以下「当サイト」といいます）は、以下のとおり個人情報保護方針を定め、個人情報保護の仕組みを構築し、全従業員に個人情報保護の重要性の認識と取組みを徹底させることにより、個人情報の保護を推進致します。 個人情報の管理 当サイトは、お客さまの個人情報を正確かつ最新の状態に保ち、個人情報への不正アクセス・紛失・破損・改ざん・漏洩などを防止するため、セキュリティ […]
管理者プロフィール
クルマ遍歴は、社会人になって初めて購入した中古NA、そして新車のNB3（RS）からRX8のMSV（マツダスピードバージョン）、デミオやAZ-1のMSVにも乗っていました。家庭環境により泣く泣く手放したのはよくある話だと思います。 2012年、東日本大震災をきっかけに、世の中何が起こるかわからない…と、自分のクルマ遍歴で一番楽しかったNB3型（NB6C）ロードスターを、現車をみないでWebから購入し […]
このサイトについて
2019年に30周年を迎えたロードスター ユーノスロードスター/MX-5が発売され既に30年。長く愛されることを見越して開発された初代ユーノスロードスター（NA6CE）は、その意図通り全世界で愛される存在になり、今日もスポーツカーの代名詞として街で見かけます。さらに現在のロードスターはマツダのブランドピラーとして第４世代まで進化し、通称NDロードスターとして新たなファンを創造しています。 ロードス […]
ロードスター30周年に寄せて
たかがクルマ、単なる移動手段であれば、ボロくても積載量があれば問題ありませんし、燃費が良ければなお良しでしょう。しかし【クルマ趣味】というと話は変わってきます。 特にスポーツカーであればカッコいいエクステリアに心躍る運動性能が欲しいし、さらに屋根が開くとなれば、とてつもない贅沢がたまりません。この背徳感というか、所有欲を満たす感覚というか…ひとことでは表現できない、素敵な世界がクルマ趣味には求めら […]